日本知名性能改装品牌HKS持续深耕丰田GR性能车系动力升级领域，进一步完善G16E引擎改装产品线。近日，品牌正式发布专为GR Yaris、GR Corolla搭载的G16E-GTS 1.6L三缸涡轮增压引擎量身打造的1.75L LC S3封闭式低压缩比强化短引擎，专为追求高增压设定、极限马力输出的硬核改装玩家打造，该产品已于6月25日正式上市发售。

其实HKS早在2026年3月就已推出G16E高性能短引擎版本，此次新增的低压缩比新款机型，为玩家提供了更细分、更专业的高阶动力升级方案，补齐了高负载、高增压场景下的改装短板，丰富了GR车系的动力改装选择。

封闭式缸体+低压缩活塞，强化高压力工况稳定性

这款全新短引擎的核心亮点，是搭载BCD 1.75L STEP3低压缩比活塞组，并采用封闭式缸体（Closed Deck）专业强化工艺。相比原厂结构，封闭式缸体能够大幅提升缸体整体刚性，有效抑制高增压、高燃烧压力工况下的汽缸形变问题，从根源上提升引擎极限工况下的耐用度与稳定性，完美适配大马力激进改装设定。

针对高负载运转的散热痛点，HKS对封闭式缸体冷却系统进行专项优化。品牌重新设计内部冷却水道布局，新增专属水道孔位，优化冷却液循环流速与覆盖范围；同时搭配自家SUPER COOLING Pro高效汽缸床垫片，额外增设第二缸冷却孔位，彻底改善高转速、高增压持续输出时的散热效率，避免引擎过热衰减、热衰故障等问题，保障动力持续稳定释放。

高精度工艺升级，降低引擎故障隐患

为匹配高阶性能定位，HKS对整机加工精度进行全方位升级，严格把控每一处装配细节。产品采用Dummy Head模拟缸盖搪缸工艺，搭配精细化缸体平面研磨处理，大幅提升汽缸圆正度与平整度，保障活塞运行精度；同时对引擎主油道进行彻底清洁优化，疏通油路、降低供油阻力，有效减少长期高强度使用后的油路故障、引擎磨损等隐患，大幅提升整机耐久度。

全域强化内部构件，动力响应与强度双提升

引擎内部核心零件均采用高强度改装级配件，兼顾轻量化与极致刚性。活塞采用BCD桥式结构设计，在降低往复惯性重量的同时，保证高强度承压能力；配套的STEP3规格I字型锻造连杆，强度较原厂提升约25%，可轻松承受更高涡轮压力与扭力输出。

曲轴升级为锻造铬钢材质，通过优化平衡块结构布局、精简曲轴销冗余重量，有效降低引擎运转惯性，让油门响应更灵敏、转速攀升更迅猛。同时整机配备高耐久主轴承与连杆轴承，进一步强化高负荷运转下的可靠性，适配长期极限工况使用。

排量大幅提升，解锁更强动力潜力

在硬件升级的基础上，HKS通过扩缸与加长冲程的方式提升引擎排量。将原厂87.5mm缸径扩大至88.0mm，冲程由89.7mm加长至95.7mm，最终将实际排气量从原厂1618cc提升至1746cc（1.75L）。更大的排气量搭配低压缩比设定，不仅基础动力储备更充沛，也为高增压改装预留了充足的动力提升空间，马力上限大幅突破原厂水准。

发售信息与适配建议

官方使用规范显示，该1.75L低压缩比强化短引擎需搭配HKS Racing Pro 10W50高性能机油使用，且不兼容原厂平衡轴系统，改装需配套调整相关配件。