作为合资里少有的插电混动轿车，日产N6(图片|配置|询价)的价格9.99——12.99万算不上太高，上市不到一周，去看了实车，分享一下静态体验。

1、就整车设计看，虽然定位是中型轿车，但车身线条收得很紧，流线型很强，所以整个车不显大、显得很紧凑，车身比例也不错。

新能源车里，这是很多品牌共同的设计思路，所以N6为了让其新能源风格更浓厚，在设计前脸时将进气格栅进行了极致压缩，而采用大面积的封闭式设计，这个细节与不少车型的设计区别稍大。

​2、为了造型统一，后备厢开口不算大，但同样有两个点让人印象深刻，一是其进深比较长，二是开口低，对于装行李的便利性以及装载更多的物品有帮助。

​3、内饰的电动化风格很典型，并且用料、做工的质感等也还不错，前提是基于其10万上下的售价区间来看的。简洁的设计甚至会让人感觉有些单调，这种风格更像是纯电车。作为插电混动车型，中控区域没有物理按键多少让人有些不适应，个人认为可以适当保留一些，其他一些车企也在这样做。

海豚 最低售价：8.38万起 最高降价：1.60万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.47 懂车实测空间·性能等 车友圈24万 车友热议 二手车4.38万起 | 505 辆

​4、座椅还是一如既往的舒适，一只手都能捏出软软的感觉，并且前排座椅坐垫是把柔软性与支撑性都处理好了的，这点可以给出好评，延续了大沙发的名号。

日产N6 最低售价：9.19万起 最高降价：0.80万 图片 参数配置 询底价 懂车分暂无 懂车实测暂无 车友圈2963 车友热议 二手车暂无

​5、车机系统使用的流畅性、灵敏度、人机语音交互等方面都挺主流的，中控屏画面显示也细腻，毕竟2.5K分辨率，与主流自主品牌同级车型比较不落下风。并且中控屏的面积不小，甚至比一些同级自主车型更大，这种大方会让人有继续深入了解这款车的欲望。

6、再就是空间，作为一辆中级轿车来说，N6空间表现谈不上多优秀、但够用。主要表现在空间的高度上，坐进去体验头顶比较局促，并且坐姿比较高。

当然，目前新能源轿车普遍都面临这样的问题，感觉坐姿高是因为车底的电池占用了一部分脚步空间，这是因为技术、车体结构问题导致，并非个例！

​7、再结合价格来看，官方指导价9.99万起（实际入手会更低）虽然也算10万以内，但与比亚迪秦L等相比还是高了几千块，这对售价10万级的家用轿车来说感知很明显，更何况比亚迪等自主品牌车型有规模效应，他们单车的终端价格会更低，即便N6可能自认为定价不高，但在竞争中不会占优势。更何况比亚迪等早就占领了消费者的心智，包括有些车上了宁德时代的电池，这些都被认为是新能源汽车的门面。

如果在三电方面不能第一时间获取消费者的认同，尤其在价格区间趋同的情况下，成交渺茫，就看后续还有啥政策、权益支持了！

​8、日产N6对比亚迪秦L等一点威胁都没有吗？也不是，日产N6在有些方面也是很有针对性的，比如更长的纯电续航（180公里）与时间更短的快充（0.28小时），它知道从消费者最关心的地方下手去解决大家对续航的焦虑。

也给了尺寸不小的液晶仪表与大尺寸的2.5K中控屏，8155的车机芯片也上车了，智能化差距被缩小甚至持平。

争取更多潜在用户买单的理由是有的。

还有一个理由就是，日产N6与N7技术同源，N7能够大卖，这给N6提供了背书与自主10万级插混轿车同堂竞技更有底气。