当2026款丰田兰德酷路泽VX在日本开出643万日元（约28.9万元人民币） 的定价，越野圈先是一阵心动，随即陷入沉默。这台方盒子硬派旗舰，把非承载车身、KDSS悬架、3.5T V6双涡轮、全地形四驱与机械差速锁焊死在配置表里，依旧是那个开十年不坏、能陪你进无人区的“陆巡”。可市场早已换了人间：国产新能源越野纷纷下探至30万内，电动四驱、智能座舱、原地掉头、外放电露营已成年轻人标配，兰德酷路泽还在机械维度死磕，配置越硬核，离年轻人越远。

外观几乎没有迭代，方正轮廓、五款基础色、18英寸轮毂（265/65 R18），只在中配VX上首次补上双透镜LED与流水转向，更像是补齐多年欠账，而非面向新生代的设计升级。内饰仅提供黑色，7座皮质座椅搭配木纹装饰，12.3英寸全液晶仪表算是跟上时代，但第二排缺少独立空调、座椅不支持电动调节——这些在同价位新能源车上已是基础操作，在陆巡身上依然缺席。

动力坚守3.5T V6双涡轮+爱信10AT，415马力输出稳定，全系统一动力、少数市场提供柴油版；底盘继续依赖KDSS、机械差速锁与全地形控制系统，靠纯机械结构保证极限脱困能力。全程无电驱、无智能四驱、无高阶辅助驾驶，在电动化与智能化席卷的今天，像一位拒绝新工具的老工匠：可靠到极致，也保守到极致。

在日本，它仍是公务、救援、勘探场景的首选，靠的是“不出错、修得少、扛造”。但年轻人用脚投票，转身选择普拉多、RAV4越野版，或是国产电动硬派。这一次小改款，加灯、换屏、微调配置，更像是对老车主的安抚，而非争取新用户。陆巡的定位从未改变：工具优先、舒适让步、智能缺席，适合把车当生产资料、追求长期省心的用户，却完全踩不中年轻人对科技感、新鲜感、社交属性的需求。

一边是29万级的机械信仰，一边是30万内的电动狂欢：方程豹、坦克Hi4系列、仰望旗下车型，以电四驱实现更快响应、更强脱困、更低能耗，配上大屏、智驾、外放电、座椅通风按摩，把越野变成可城市、可露营、可社交的生活方式。年轻人要的不再只是“能过河、能爬坡”，而是“好开、好停、好拍、好用”，陆巡的笨重、高油耗、车机朴素、配置偏科，在电动越野面前全面落下风。

兰德酷路泽VX用29万的定价提醒市场：硬派越野的底线，依然是机械可靠。但年轻人用选择给出答案：硬派越野的未来，属于电动与智能。它没有错，只是守着过去的黄金法则；市场也没有错，只是奔向更轻松、更全能的新玩法。

当陆巡还在打磨差速锁与悬架，电动越野已经把“越野门槛”拉到人人可玩。这台29万的经典，最终留住的是老炮儿，却目送一整代年轻人，开着电车去翻山越岭。