作为一款纯电车型，我们首先关注其核心性能和动力表现。
外观方面，丰田的设计风格近年来愈发激进，C-HR便是其中的典型代表。此次纯电版延续了“锤头式”前脸设计，搭配宽体车身，整车呈现出一种蓄势待发的猎豹姿态，运动感十足，无论行驶还是停靠，都极具回头率。
该车基于e-TNGA平台打造，这一专属纯电架构使得电池布局于底盘下方，有效降低重心，带来更加稳定的驾驶体验。全系标配双电机四驱系统，最大马力可达338匹，零到96公里/小时加速仅需4.9秒。这不仅彻底改变了C-HR以往“佛系”的形象，更使其在加速性能上远超多数燃油车。
内饰方面，科技感显著提升。14英寸中控大屏搭载了丰田最新的Toyota Audio Multimedia系统，操作流畅度显著提高。无线CarPlay和安卓Auto均为标配，上车即可实现导航和音乐的无缝连接。空间方面，后排放倒后最大储物空间可达1685升，足以应对搬家或购买大件物品的需求。
续航性能同样是纯电车的重要指标。入门SE版本在美国EPA标准下可行驶约462公里，而选装20寸大轮毂的XSE版本续航则为439公里。EPA标准较为严格，这意味着在CLTC标准下，续航里程可能会有所增加，足以满足日常通勤和周末郊游的需求。
充电系统是此次的一大亮点。该车配备了74.7千瓦时的电池包，并采用了NACS充电接口，这意味着它可以使用特斯拉的超级充电网络。从10%充电至80%的理想状态下仅需30分钟，大大减少了长途出行的充电焦虑。特斯拉充电网络的覆盖面和服务质量目前仍处于行业领先地位。
动力选择丰富多样。丰田不仅推出纯电版C-HR，还将提供混动、插电混动甚至氢燃料电池版本。尽管氢燃料电池版目前仅在加州和夏威夷州销售，受限于加氢站布局，但其仍为特定市场提供了更多选择。
谈到价格，这是消费者最为关心的方面。纯电C-HR基础入门版SE的起售价为38135美元，按当前汇率计算约为26.4万元人民币。尽管这一价格不低，但考虑到其配置，这或许是一个合理的选择。
最后总结。丰田此次在C-HR上几乎倾尽全力，从e-TNGA平台、4.9秒加速、特斯拉充电桩兼容，到氢燃料电池版本的推出，都显示了其在2026年全面电动化的决心。3月份即将上市的纯电C-HR，将与此前公布的纯电汉兰达和bZ Woodland旅行车同步推出，表明丰田将在各个细分市场全面发力。
当然，我们也需正视现实。38135美元的起售价，折合人民币约26.4万元，若以进口形式进入国内，价格可能进一步上涨。在这个价位区间，竞争将异常激烈，尤其是面对特斯拉Model Y和国内新势力品牌的挑战。然而，丰田推出这样一款性能出色、设计独特且充电便利的纯电C-HR，至少表明其已不再保守，而是以积极的姿态拥抱电动化时代。这波操作能否成功，还需市场检验。 
