2月韩国汽车市场呈现出鲜明的内冷外热格局：受春节假期影响，本土销量下滑，但进口车市场凭借电动车热潮逆势大涨35% 。中国品牌比亚迪虽经历正常月度波动，但已稳居韩国市场主流，正以高性价比和技术合作深刻影响当地竞争生态 。

韩国汽车销量排行

2026年2月韩国汽车销量12.3万辆，同比下降7.3%。其中本土品牌销量9.6万辆，同比下滑15% ； 进口品牌销量2.7万辆，同比增长34% 。

①起亚第一，2月销量42002辆，同比下降8.7%

②现代第二，2月销量40066辆，同比下降14.7%

③特斯拉第三，2月销量7868辆，同比增长254.0%

④捷尼赛思第四，2月销量6942辆，同比下降32.0%

⑤宝马第五，2月销量6313辆

⑥奔驰第六，2月销量5322辆

⑦KGM第七，2月销量3701辆，同比增长38.3%

⑧雷诺第八，2月销量2000辆，同比下降58.9%

⑨雷克萨斯第九，2月销量1113辆

⑩沃尔沃第十，2月销量1095辆

现代起亚全球销量

现代汽车2月全球销量同比下降5.1%，为30.6万辆；起亚汽车2月全球销量同比下降2.8%，为24.7万辆。两家公司海外销量分别下降2.3%和1.5%。

捷尼赛思G80 最低售价：29.98万起 图片 参数配置 询底价 懂车分4.09 懂车实测空间·性能等 车友圈5.2万 车友热议 二手车22.58万起 | 11 辆

现代旗下 捷尼赛思G80

比亚迪在韩国

中国品牌在韩国以比亚迪为代表，正从初入市场的“破局者”转变为深度参与的“扎根者”。

比亚迪2月在韩国销量957辆，较创纪录的1月(1347辆)有所回落，但前两个月累计销量已达2304辆 。这一成绩使其超越通用、Stellantis等品牌，稳居韩国进口车中游 。1月更是首次跻身进口品牌第五名，市占率达1.1%，实现了历史性突破 。

比亚迪元plus(图片|配置|询价)

产品精准卡位，主力车型元PLUS和海狮7凭借突出的性价比精准切入市场 。元plus在叠加补贴后，实际入手价可低至2000万韩元（约10.5-11万元人民币），比同级现代Kona Electric便宜400-800万韩元 。海豚车型售价也低至2300万韩元区间，直接冲击了现代Casper EV等本土小型电动车市场 。

比亚迪的到来，正像一条活跃的“鲶鱼”，搅动并可能重塑韩国电动车市场规则 。

总体来看，韩国市场正经历结构性变革。中国品牌凭借在电动车领域的产业链优势，已在传统汽车强国的家门口撕开了一道口子，未来的竞争将更加深入和精彩。