发布37分钟，大定突破1万台。MONA M03改款上市，再次证明了自己的市场号召力。

一个明显的信号是，小鹏没有搞“降价减配”的车圈老套路，相比改款前，全系售价没有降。而是把配置拉满，并将小鹏最引以为傲的核心竞争力——第二代VLA下放，以此来吸引用户。小鹏希望借此向市场传递一个信息，不想再单纯靠低价竞争，而是希望留有利润空间，把更有产品力的车型投向用户。

曾经帮助小鹏打了一场漂亮翻身仗的MONA M03，迎来年度大改款。4月2日，2026款小鹏MONA M03正式上市。新车共推出6款版型，官方指导价为540长续航Plus 11.98万元、640超长续航Plus 12.98万元、510长续航Max 12.98万元、610超长续航Max 13.98万元、510长续航Ultra SE 14.18万元及610超长续航Ultra SE 15.18万元。

一个明显的信号是，小鹏没有搞“降价减配”的车圈老套路，相比改款前，全系售价没有降。而是把配置拉满，并将小鹏最引以为傲的核心竞争力——第二代VLA下放，以此来吸引用户。小鹏希望借此向市场传递一个信息，不想再单纯靠低价竞争，而是希望留有利润空间，把更有产品力的车型投向用户。

小鹏汽车董事长何小鹏直言，造低利润的车，并不是小鹏的解法，小鹏想造的是真正的好车，他们也具备这个能力。

用一句话来总结2026款MONA M03，就是多30%的精致感、超20万级的越级配置、超50万级的智驾体验。 

所以，2026款MONA M03有哪些迭代是值得关注的？我们来划一下重点。

首先被强调的，是小鹏进一步将高阶智能辅助驾驶能力下放至2万美元级别，也就是售价14万的两个Ultra SE版本。

要知道，MONA M03最主要的客群是二十多岁、追求智能与高颜值的年轻人。这部分群体预算有限，但喜欢尝鲜，尤其对科技元素充满探索欲。这一次，小鹏把第二代VLA给到MONA M03，对于A级纯电轿车市场来说，是一个大杀招。毕竟，在这个价位段想买一台具备高阶智驾能力的车，可选项并不多。只有零跑C10、奇瑞风云T9L、丰田铂智7等在清单上。它们与小鹏第二代VLA的核心差异在于架构、算力、无图能力、城市场景泛化性。无论是高速NOA、城区智驾，还是无图通行能力，小鹏都要更有优势一些。

来细盘2026款MONA M03的智驾清单：Ultra SE版配备双图灵AI芯片，有效算力达1500TOPS，搭载小鹏第二代VLA，这是一套面向L4时代的物理世界模型，全场景都能开，而且像老司机一样高效。

Max版则搭载单颗图灵AI芯片，有效算力达750TOPS，唯一不足在于，目前搭载小鹏第一代VLA，要等到第三季度才能等来第二代VLA蒸馏版上车。不过，在驾驶体验、运行帧率、响应时延与稳定性等维度，都完整保留小鹏第二代VLA的核心能力。

高配打第二代VLA这张王炸手牌，小鹏为2026款MONA M03低配选择的策略是，入门即高配。这也是目前车圈不少车企都选择的打法，比如前几天刚开启预售的上汽大众ID.ERA 9X，直接把“入门即满配”写在了产品策略里，32.98万的Pro入门版，直接拉满了同级竞品中高配甚至顶配才有的核心配置（主动后轮转向、双腔空悬、VMC底盘智控中枢等）。

在2026款MONA M03身上，可以看到相似的思路。座舱内旗舰级硬件一步到位，比如，15.6 英寸 2.5K 悬浮中控屏、MT8676高性能座舱芯片、天玑AIOS 6.0 系统，流畅度对标20万级车型。

不少细节配置做得更精致了。内部采用大面积软质包覆，其中顶棚与手机置物台选用仿麂皮材质，中控台面板、门板开关等部件也升级为UV触感漆。针对女性用户出行场景，还配备了三档色温与亮度调节的超大尺寸美妆镜，让女性车主随时随地都能轻松补妆。

能耗与续航方面，新车搭载小鹏自研的混合碳化硅扁线电驱系统，在电池容量不变的情况下，续航可提升20–30km，CLTC综合续航里程最高达640km，百公里综合电耗低至10.8kWh。对于年轻用户来说，电耗低意味着后续用车费用更少，这也是MONA M03能拿下年轻车主的一个重要原因。

进入2026年以来，小鹏的日子并不算好过，前两月销量连跌，小鹏需要一款爆款提振士气。2026款MONA M03 是小鹏止跌回升的核心武器，既是销量基本盘的压舱石，也是技术普惠的先锋。

发布会结束后37分钟，一线传来战报，2026款MONA M03大定已突破1万台。其中，Max版订单占比超过85%。