北京81在外观上延续了北京越野家族化设计语言，采用了较为经典的方盒子造型，车身线条以平直为主，同时保持了棱角分明。前脸配备五孔式前格栅，中网每个孔内镶嵌红色LED灯组，大灯组采用方形外壳搭配圆形灯体的设计，内部则为五条间断式曲线LED日行灯，点亮后辨识度较高。

车身侧面比例修长，同时腰线贯穿车身，前后翼子板处搭配外扩样式轮眉，保持了孔武有力的轮廓造型。车尾采用双开门设计，尾灯为四组方形独立灯组。值得一提的是，基于用户共创需求，2.0共创版将备胎替换为外挂式储物盒，可用于放置越野工具，增加了实用性。

北京81在内饰层面围绕“战术美学”进行车内设计。车内采用了子弹造型的物理按键和枪栓式电子怀挡设计，车机系统精简了冗余功能，保留了较多实体按键以便在越野颠簸场景下盲操作。同时北京81的座舱并未过分追求屏幕数量或科技属性，而是强调功能性和操作直观性。除此之外，整车在座舱内的材质用料上也有所提升，内饰配色也较为注重舒适性，试图在硬派风格与日常使用的柔和体验之间取得平衡。

具体从配置上来看，北京81提供了一块10.25英寸液晶仪表盘，可显示较为丰富的行车数据和信息。车机系统沿用北京越野的既有平台，功能以实用为主，系统流畅度和智能化表现需要后期验证。在主动安全与智驾辅助方面，官方尚未明确公布具体配置，但整车在越野场景下配备了透明底盘系统和涉水感应系统，能够实时显示车身下方路况，降低复杂地形下的驾驶风险。

北京81的车身尺寸为4850*2050*1975mm，轴距2810mm。作为一款硬派取向的SUV，超过2m的车宽使得整车在视觉上呈现出较为稳重的姿态，同时也为座舱横向空间提供了基础。北京81采用了六座座椅布局，第二排和第三排座椅均支持加热及通风功能。第三排座椅放倒后可形成纯平空间，拓展后备厢的装载能力，可满足家庭出行、物资装载或户外装备携带等多种需求。

北京81车身采用了非承载式结构，搭配前后独立悬架和双电机四驱系统，保证了优异的越野性能。车辆配备ATS全地形控制系统，包含沙地、雪地、岩石路等多种驾驶模式，在脱困的配置方面，新车提供前桥、中央、后桥三把差速锁并具备蠕行模式，最小离地间隙为230mm，涉水深度可达800mm。这些硬件的存在意味着北京81具备较为扎实的基础通过性参数，能够应对中高难度的非铺装路面场景。

在动力方面，北京81将提供多个版本。增程版采用1.5T增程器与前后双电机的组合，系统综合功率为403kW，根据官方的信息，整车在馈电工况下燃油转化效率表现良好，油耗可控制在同级别燃油车的优秀水平。续航方面，北京81增程版在CLTC工况下的纯电续航可达210km，综合续航里程据称超过1200km。这一续航水平让城市纯电通勤成本较低，同时长途出行也无明显里程焦虑。不过，关于增程系统在极限越野工况下的表现还需后期实车测试。

总结：