新势力洗牌：零跑销量突破十万，「小蔚理」格局取代「蔚小理」

瑞安爱车人 2026-11-06 测评试驾 3454

10月新能源与新势力品牌的竞争格局再度生变。零跑汽车月销量持续突破10万辆，将其他新势力品牌远远抛在身后；5万辆俱乐部则增添了新成员，小米与小鹏成功跻身该行列；而启源、MG等昔日略显低调的品牌，则凭借海外出口业绩实现了突破；3至4万辆的月销规模依然是集中度最高的第三梯队，未来既会有突围者，也难免有人掉队。一个关键信号是，理想汽车虽跌出3万辆大关，但显而易见下个月将重返4万辆区间。至于月销不足万辆的品牌，处境则显得颇为严峻。

具体数据层面，零跑汽车10月全球交付量达106127辆，成为新势力阵营中首个月销突破10万辆的品牌。今年1至10月，零跑累计交付量已达77.27万辆，若11月与12月能延续10月的势头，全年冲击100万辆大关并非无望。零跑当前的战略思路极为开阔，不仅产品覆盖范围日益广泛，营销动作同样积极，甚至在部分短剧作品中也能看到其身影。

MG品牌10月全球销量突破8.5万辆，其中国内新能源销量超过3.1万辆，这一表现十分引人注目。此前外界普遍担忧MG在国内市场趋于边缘化，但随着MG4、MG 07等车型销量的攀升，该品牌在国内市场的声量显著增强，可谓成功翻身。如今，荣威正计划借鉴MG的崛起路径。

长安启源10月销量达63648辆，表现超出市场预期。当然，长安汽车当前海外市场规模可观，启源这一成绩同样得益于全球市场的有力支撑。

回顾曾经的「蔚小理」阵营，如今的新势力排名格局已彻底重塑。

小鹏汽车率先突破5万辆关口，10月交付50237辆，其中出口量为13326辆。这意味着小鹏不仅国内销量稳步攀升，海外市场也开始提供显著增量。今年1至10月，小鹏累计交付334604辆，依此节奏，全年突破40万辆大关应无悬念，毕竟小鹏MONA L03、L05等新车型尚待放量。

小米汽车10月交付量同样突破5万辆，累计销量达31.9万辆，雷军对此倍感振奋。实际上，小米目前已感受到订单端压力，澎湃系列车型已出现现车优惠。目前来看，小米SU7、YU7基本盘稳固，只要澎湃系列在未来两个月维持现状，全年销量突破40万辆仍具希望。

埃安昊铂方面，10月合计销量42357辆。双品牌整合后，至少在销量层面已实现稳固，接下来需重点关注产品序列与品牌定位的理顺情况。

蔚来公司10月交付34246辆，其中蔚来品牌18125辆、乐道品牌8383辆、萤火虫品牌7738辆。萤火虫这一数据尤为值得关注：作为一个全新品牌且仅有一款车型，销量接近8000辆，几乎已追平排名第二的乐道。今年1至10月，蔚来公司累计交付334547辆，同比增长38.5%，全年40万辆的规模已基本锁定。接下来需解决的核心问题是在销量增长的同时优化盈利能力，而明年ET5和ES6的改款或将成为关键契机。

鸿蒙智行10月交付33537辆，其中赛力斯22105辆、享界6174辆、智界6090辆——合计数据差异源于交付量与批发统计口径的不同。若置于鸿蒙智行过往节奏中审视，此成绩并不算高，原因众所周知，10月正值舆论风口，难免受影响。展望未来，鸿蒙智行拥有问界M7、M8，以及享界V8、尚界Z9，关键在于能否让这几款主力车型交付量重回高点。

深蓝汽车公布的10月全球销量为32602辆，今年累计达284815辆，整体表现强劲。深蓝近期推出一款颇具看点的新版本——深蓝S07的AI激光版，悄然搭载华为乾崑ADS 4及192线激光雷达，且无需额外支付智驾开通费。若你觉得现有配置已足够，同时对华为乾崑系统感兴趣，这款版本值得考虑。

北汽新能源10月销量32502辆，今年累计195878辆。其中，极狐品牌单月销量达26325辆，已在销量层面率先实现逆转。

理想汽车10月交付29025辆，未能重回3万辆以上，可能令部分人感到意外。理想接下来的看点在于2026款理想i6的销量爬坡，若新车型交付顺利，11月与12月重返3万辆并非没有可能，进而理想有望向5万辆台阶发起冲击。然而，当前市场竞争日趋激烈，增程技术也面临挑战，理想汽车若要恢复昔日稳固态势，仍需更多产品协同发力。