乘联会刚公布了2025年二季度全球电动车销量数据，前十名里中国企业占了半边天。比亚迪直接坐稳第一名，吉利冲到第二，特斯拉被挤到第三。欧洲市场变化最大，德国大众、宝马销量都不太好看。国内车企出口量猛增，巴西意大利都能看到中国车标。

比亚迪确实厉害，2024年卖了427万辆，今年前五个月又卖出176万辆。连海外市场都攻下来了，巴西意大利泰国这些地方卖得比合资车还好。光是新能源车出口就超过了40万辆，这个成绩让老外都震惊。

吉利今年表现更猛，新能源车销量涨了137%。银河系列卖得最好，领克极氪也不错。五月单月卖出13.8万辆，五成都是新能源。吉利现在成了比亚迪之后增速第二的中国品牌。

特斯拉这次有点掉队，去年销量反而少了1%，是十年来首次下滑。今年前三个月只卖出33万辆，欧洲市场最惨，德国法国销量暴跌四到八成。Model系列价格降了还是卖不动，现在要赶紧出新车才能保地位。

上汽集团排名第四，2024年卖了123万辆新能源车。旗下智己品牌卖了6.6万辆，高端路线成功。今年前四个月又卖出40万辆，转型速度比想象的快。

德国大众排第五有点尴尬，虽然ID系列在欧洲卖了24万辆，但整体销量还是降了3.4%。欧盟那边政策紧，他们只能硬扛。不过大众计划趁2025年多推新车，希望能追上中国品牌。

小鹏汽车从去年开始大翻身，全年销量突破19万辆，四季度创下单季9万辆纪录。靠M03和P7+两款车，今年目标销量翻倍还要赚钱。之前说要亏三年，现在看快熬出头了。

现代起亚集团卖了45万辆新能源，但纯电车销量反而少了，只有9万辆。今年欧洲市场好转，靠款SUV EV3撑场子，这车占了六成销量。韩国品牌现在在中国市场还在找感觉。

零跑汽车有点意外，去年卖了29万辆，比前年多了1倍还多。今年春节后销量掉了一截，四月又冲到4万辆。他们说自己是第二个赚钱的新势力，目标今年要卖50到60万辆。

长安汽车压力大，去年卖了73万辆新能源，今年要冲100万辆。前四个月才25万辆，后面得加把劲。几个子品牌倒是都涨得快，就是总销量离目标还有距离。

宝马作为豪华品牌在欧洲卖得还可以，纯电动车销量小幅增长。但中国这边感觉势头不如以前，新车型上市时间一推再推，现在连销量预期都调低了。

现在全球电动车市场越来越卷，中国品牌靠快迭代和智能配置抢了不少份额。比亚迪吉利小鹏这些名字在国外出现频率越来越高，老外开中国电动车已经不是新鲜事了。