最近看到报道说尊界S800(图片|配置|询价)卖得挺好，订单快到五千台了，这车卖七十万往上，最贵的版本快一百万。外形挺气派，五米四八长的轿车，配置也不赖，什么音响、自动驾驶都有，但网上吵得最凶的是它的增程器。

这车有两种动力，增程版用的是1.5T发动机，功率115千瓦，纯电和增程的电机功率都一样。买的人说加速快，零到百公里四秒多，刹车也行。但很多网友说不行，一百万的车用个小排量发动机，肯定是偷工减料骗钱。

厂家说增程器其实是个充电宝，主要功能是给电池充电，不是直接驱动车。他们给的数据是这个发动机一小时能发80度电，高速跑的话每小时也就用三四十度，根本用不完。就算一直开高速或者爬坡，电池还有六十五度的大容量，亏电的可能性很低。

买车的人说担心没电了怎么办。其实车自己会管，电量低于20%就会自动启动发动机充电，除非你故意关掉这个功能硬撑着开，正常人不会干这事。厂家还说高速巡航时发动机压力小，不用怕动力不够。

争议最大的还是发动机的排量。以前燃油车排量越大价格越高，但现在电动车主要靠电机和电池。尊界用小排量发动机安动力，这公司做发动机挺久的。

网上有人说这是割韭菜，但厂家觉得这是技术路线的选择。他们说高功率的发动机反而不适合增程式，因为发电效率低，还会增加重量和油耗。现在电池技术好，大电池加上小油箱，综合续航能跑到一千三百公里，比很多车都强。

车主群里有个人晒数据，说平时开这个车，发动机每周才启动一两次，大部分时间用纯电。要是真去赛道狂飙，国内也没那么长的直线能一直满功率输出。

政策方面，最近新能源积分新规鼓励高效增程系统，这可能帮尊界争取更多市场份额。不过消费者还是分两派，有人觉得排量小就是低端，有人只看实际表现和续航能力。

现在电动车技术发展快，增程和纯电还在较量。这车的具体表现还得看用户怎么用，如果大部分时间充电方便，发动机主要是应急，那这个设计确实够用。

尊界S800订单还在涨，但争议也一直有。发动机大小成了个话题，可能未来大家会更关注技术参数而不是老眼光。总之这车卖得好说明市场认这个方案，但好不好得自己试试才知道。