在国内新能源领域当中，看完今年上半年的新能源品牌销量数据之后，我发现了一批“黑马”，那就是零跑汽车，这个品牌以“好而不贵”的造车理念深耕家用车市场，而且在多个细分市场当中都有着表现出色的车型，而旗下的中型SUV零跑C10(图片|配置|询价)属于明星销量产品，不仅价格亲民，而且产品力以及科技配置层面都非常出色，精准的击中了消费者们喜欢“花小钱办大事”的心理，这台车提供了纯电动版本以及增程式两种能源类型可选，目前2026款车型在售5款配置，指导价区间为12.28万-14.28万元，那么，这款车的实力到底如何？小编就以同级别的极狐 阿尔法T5进行一次横向对比，来看看这两台车家用该如何选择？

对比车型介绍：零跑C10(读测评) 2026款 605激光雷达版（指导价14.28万），极狐 阿尔法T5 2025款 520 MAX（指导价14.38万）。

外观设计，零跑C10(用车口碑)的外观造型采用的是自然美学设计语言，比较具有亲和力，前脸配备的是新能源车型惯用的封闭式大包围，两侧大灯造型圆润饱满，远近光均采用的是LED光源，中间的日间行车灯与两侧大灯造型形成贯穿式的视觉效果，具有一定的辨识度。

车身侧面得益于4739mm的车身长度显得较为修长，锋利的腰线设计十分凌厉，车窗周围以及后视镜采用了黑化的涂装，提升了一定的运动氛围感，车门采用的是隐藏式的设计，能够保障层面的曲线美，前/后轮胎尺寸均为235/55 R18。

车辆尾部的造型圆润饱满，车顶配备了扰流板，后雨刮器隐藏在扰流板里面，使得尾部的视觉效果简约干净，贯穿式的尾灯造型与前大灯相呼应，并且在灯腔上方采用了弧形的折线设计，突显出一定的层次感，底部包围两侧配备了红色反光条，增添了一定的行车安全性。

极狐 阿尔法T5的外观造型较为年轻时尚，引擎盖的下滑角度十分低矮，呈现出比较尖锐的视觉效果，具有一定的攻击力，前脸同样采用的是封闭式的大包围，两侧大灯造型时尚犀利，远近光均采用的是LED光源，照明效果较为出色，包围两侧还配备了导流槽的设计，提升了一定的运动氛围感。

车身侧面呈现出俯冲的姿态，显得运动感十足，锋利的腰线设计配合车门下方的折线处理，使其能够在不同光照下呈现出不一样的光影效果，门把手采用的是按键拉伸式的设计，能够在行驶过程中降低一定的风阻系数，前/后轮胎尺寸均为235/50 R19。

车尾的造型紧凑动感，贯穿式的尾灯造型是当下比较流行的设计元素，具有一定的辨识度，尾箱盖采用了内凹的处理，突显出一定的层次感，底部则配备了大尺寸的包围造型，两侧带有红色反光条，中间配备了倒三角形的反光板，增添了一定的辨识度。

内饰方面，零跑C10采用的是T字型的设计布局，中控台上没有任何实体按键，橙色的内饰配色以及大面积的皮质包覆提升了一定的档次感，两幅式的多功能方向盘造型时尚美观，采用的是皮质的材质，支持上下前后四向调节功能，换挡形式为电子式怀挡，并在前排扶手处带有手机无线充电功能以及2个USB/Type-C的多媒体接口，能够保障多个电子设备的充电需求，10.25英寸的全液晶仪表盘分辨率较高，可查看行车信息十分丰富，中控台则搭载了一块14.6英寸的2.5K液晶大屏，配备的是Leapmotor OS车载智能系统，内置了高通骁龙8295车载智能芯片，支持手机App远程控制、高德地图导航、蓝牙/车载电话、HUAWEI HiCar、Carlink、车联网、OTA升级、面部识别以及语音识别控制系统等功能，智能化表现十分出色。

极狐 阿尔法T5的内饰采用的是岛台式的设计方式，这样的好处在于驾驶员可以轻松的去到副驾驶位，中控台上十分简约干净，并且连传统的仪表盘也给取消掉了，采用的是投影尺寸高达22.8英寸的抬头显示系统(HUD)来替代，可以将常用的行车信息投射到前挡风玻璃上，方便驾驶员读取，而且能够提升一定的行车安全性，中控台则搭载的是一块带有α-OS车载智能系统的15.6英寸液晶大屏，内置了高通骁龙8155车载智能芯片，智能化水平几乎和零跑C10保持了一致，符合这个价位级别车型的定位。多功能方向盘同样采用的是两幅式的设计，采用皮质的材质，支持上下前后四向调节，并带有加热功能，对于一些北方地区的朋友们来讲是比较友好的，另外，这台车还支持第二排的语音识别唤醒功能，在人机交互体验方面做得比较出色。

空间方面，两台车均定位是中型SUV，车身结构为5门5座SUV，零跑C10的车身长宽高分别为4739x1900x1680mm，轴距为2825mm，整车座椅采用的是仿皮的材质，前排主副驾驶位均带有电动调节、前后移动和靠背角度调节功能，第二排的乘坐空间表现十分宽敞，小编身高180cm，体重75kg，坐进第二排后，腿部空间还有3拳左右的富余，坐垫采用了加长的处理，对于腿部的支撑性给得很足，能够保障长时间乘坐的舒适性。行李舱的日常容积为370L，后排座椅支持按比例放倒功能，最大可扩展至835L，能够满足日常的载物需求。

极狐 阿尔法T5的车身长宽高为4690x1936x1650mm，轴距为2845mm，整车的乘坐空间表现也十分出色，同样以身高180cm的成年人为例，后排腿部空间同样能够达到3拳左右的富余，地台采用的是纯平的处理，能够保障后排中间乘客的舒适性，只不过坐垫的高度有些低了，对于腿长的乘客来讲，会稍微有点像坐在小板凳上的体感，长时间乘坐情况下腿部舒适性不高。行李舱的日常容积为400L，后排座椅同样支持按比例放倒功能，最大可扩展至1546L，像常用的露营车和婴儿车可以不用折叠就轻松放下。

零跑C10搭载的是后置单电机动力，电池配备的是一块容量为74.9kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电续航里程为605km，支持800V高压快充平台，从30%电量充至80%仅需0.27小时，电动机总功率200kW（299Ps），电动机总扭矩360N·m，最高车速190km/h，官方百公里加速时间5.9s，百公里耗电量14.1kWh/100km，首任车主保修期限为终身质保(责任免除条款以官方为准)，采用的是后置后驱的驱动方式，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂。

极狐 阿尔法T5采用的是前置单电机动力，电动机总功率185kW（252Ps），电动机总扭矩360N·m，电池为一块65kWh的宁德时代极光电池，CLTC工况下纯电续航里程为520km，支持快充0.38小时和慢充11.3小时，最高车速180km/h，官方百公里加速时间7.5s，百公里耗电量14.7kWh/100km，首任车主保修期限为5年或12万公里，采用的是前置前驱的驱动方式，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂。

两台车在科技配置层面的表现均十分出色，零跑C10在智驾层面采用的是激光雷达的方案，整车搭载了11颗车外摄像头、1颗车内摄像头、12颗超声波雷达、3颗毫米波雷达以及1颗禾赛科技的激光雷达，支持540度全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、高速路段导航辅助驾驶、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、自动泊车入位以及记忆泊车等功能，对于这种中型SUV来讲，自动泊车入位功能还是比较方便的，特别是对于一些有固定停车位的朋友们来说，可以减少停车时的操作。

极狐 阿尔法T5在智驾层面则采用的是纯视觉的方案，整车搭载了5颗车外摄像头、1颗车内摄像头、12颗超声波雷达以及5颗毫米波雷达，支持全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、自动变道辅助、自动泊车入位以及循迹倒车等功能，算是中等偏上的水平了，除此之外，这台车在座椅的舒适性方面会更为出色一些，前排座椅带有加热、通风和记忆功能，后排座椅还带有加热功能，进一步的提升了乘坐舒适性。

小编总结：经过以上分析得知，两台车的实力各有千秋，零跑C10的外观造型具有一定的亲和力，内饰的豪华氛围感营造得较为出色，空间表现十分宽敞，智能化水平以及高科技配置层面算是前列的表现了，299匹强劲的动力水平和后驱车天生所带来的操控性，能够带来出色的驾驶乐趣感，加上超过600km的纯电续航能力，比较适合注重驾驶乐趣感，对纯电续航里程有着高要求的消费者们进行选择，而极狐 阿尔法T5的外观造型比较激进，内饰的科技氛围感比较出色，虽然在科技配置层面属于中规中矩的表现，但是在乘坐舒适性功能方面还是比较厚道的，252匹马力的动力水平以及520km的纯电续航能力面对日常城市代步也是完全足够的，比较适合以家用代步为主，注重舒适性配置的朋友们进行选择，不过，最终的选择还是以自身的需求以及预算为准。