作为一名拥有十余年驾驶经验的老司机，我最近试驾了小鹏Mona 03这款纯电轿跑。坦率地说，这款车型给我带来的惊喜远超预期。特别是当前11.98万元的指导价还能享受1万元的优惠，实际购车成本仅需10万元出头，并且还赠送888度电卡，性价比极高。今天，我将从一个老司机的角度，详细分享这款车型的真实表现。

首次见到Mona 03实车时，其造型确实令人耳目一新。溜背式轿跑设计搭配低趴的车身姿态，展现出强烈的运动感。前脸采用封闭式设计，搭配锐利的LED大灯组，整体造型充满未来感。侧面线条流畅，隐藏式门把手不仅有效降低了风阻，解锁时自动弹出的设计也增添了不少仪式感。

车尾的贯穿式尾灯在夜间点亮时效果尤为醒目，整体造型深受年轻人喜爱。然而，需要注意的是，这种低趴设计虽然美观，但可能会影响车辆的通过性，通过减速带时需格外小心。

进入驾驶舱，首先感受到的是强烈的科技氛围。中控台设计简洁大方，14.6英寸的中控大屏尤为引人注目，显示效果清晰，操作流畅。方向盘采用平底设计，握感舒适，后面的全液晶仪表盘信息显示全面。座椅的包裹性极佳，即使长时间驾驶也不会感到疲劳。以我178cm的身高为例，前排调整好坐姿后，头部仍有一拳的空间。保持这一位置坐到后排，腿部空间还有两拳左右，对于一款轿跑来说，表现相当出色。不过，后排中间地台有轻微凸起，满员时中间乘客可能会感到些许不适。

动力方面，Mona 03 配备了单电机后驱系统，最大功率为 218 马力，峰值扭矩为 310 牛·米。对于一款售价在 10 万元左右的电动车而言，这样的动力参数表现优异。在实际驾驶中，起步加速轻盈迅速，红绿灯起步时能够轻松超越大多数燃油车。

官方公布的0-100km/h加速时间为6.7秒，实际体验可能更快。然而，当车速超过100km/h后，再加速的表现则显得较为平庸，毕竟电机功率有限。底盘调校偏向运动，过弯时的侧倾控制得相当出色，但这也意味着舒适性会有所牺牲，通过减速带时会感到较为明显的颠簸。

续航表现是许多用户关注的重点。Mona 03 配备了 58.4kWh 的磷酸铁锂电池，官方标称续航里程为 520km。根据实际测试，市区温和驾驶时，实际续航里程可达 450km 左右；高速巡航时，续航里程约为 380km。该车支持快充和慢充，快充模式下，30 分钟可从 30% 充至 80%；家用慢充则需约 8 小时充满。对于主要在城市通勤的用户而言，每周充电一次即可满足需求。值得一提的是，尽管 Mona 03 定位为轿跑车型，但其转弯半径却意外地小，即使在狭窄路段掉头也比预期更为轻松。

在配置方面，即使是入门版也相当丰富。全LED大灯、无钥匙进入、一键启动、全景天幕、自动空调和倒车影像等实用配置一应俱全。高配车型还配备了L2级驾驶辅助、360度全景影像和座椅加热等功能。我个人特别欣赏其智能语音系统，识别率高，大部分功能均可通过语音控制，使驾驶更加便捷。不过，车机自带的导航软件不如手机导航方便，建议使用手机导航。

谈及用车成本，Mona 03 的优势更为显著。其保养周期较长，费用较低，小保养一次仅需约200元。电费相比油费更是节省许多，按家用电价计算，每百公里电费不足10元。此外，厂家提供4年或10万公里的整车质保，以及8年或15万公里的三电系统质保，确保后期用车无忧。不过需要注意的是，小鹏的售后服务网点数量相对较少，建议在购车前详细了解当地的售后情况。

与同价位的比亚迪秦L相比，Mona 03在驾驶乐趣和科技感上具有明显优势。尽管秦L的空间更大，但其驾驶体验较为平淡。目前，Mona 03的优惠价格对同级别竞品构成了显著的竞争压力。特别是2024款Mona 03，新车上市指导价为11.98万元，现直降1万元，裸车价仅为10.98万元，并附赠888度电卡。在以往，这个价格甚至难以购买到一台像样的二手电动车，而现在却能拥有一台续航里程超过500公里的纯电轿跑，确实难以找到拒绝的理由。

当然，Mona 03 也并非完美无瑕。在内饰用料方面，尽管做工精细，但部分区域仍采用硬塑料，触感欠佳。高速行驶时，风噪和胎噪较为明显，隔音效果有待改进。此外，品牌知名度不及传统大厂，驾驶时可能不会引起太多关注。然而，这些小缺点在巨大的价格优势面前，似乎变得可以接受了。