近日试驾荣威D6，这款经济型车型的主驾驶座椅给我留下了深刻的印象。通常，价格较低的车辆在座椅设计上容易忽视舒适性，导致驾驶时腰酸背痛。然而，D6的主驾座椅支撑性极佳，即使长时间驾驶也未感到腰部不适，这充分体现了其出色的人机工程设计。

这并不难理解。国内最擅长制造座椅的公司是延锋，而它正是上汽的全资子公司。优质资源自然优先供应自家品牌。不仅仅是供应链的关系，诸如人机工程数据、座椅结构设计和发泡技术等“核心能力”，也能够在品牌内部实现共享。因此，无论是上汽生产的10万元的车型还是40万元的车型，其座椅质量往往都能令人放心。

空间非常宽敞，尤其是后排，随手一拍即可展现出“一眼大”的视觉效果。得益于CTB一体化结构，地板纯平且地台较低，后排乘坐也十分舒适自然。

还有一些实用的细节值得一提。例如，29个储物格的设计非常贴心，各个位置都恰到好处，使用起来十分顺手；后备箱容量为718L，采用上下分层设计，对于我这种经常需要携带大量拍摄器材的人来说，可以轻松容纳许多物品。这些设计显然经过深思熟虑，而不仅仅是凑数之作。

遗憾的是，这类车型的流量并不高，愿意专门前来试驾的媒体也屈指可数。因此，许多潜在客户可能需要亲自到店体验并自行评估。最终购买的，往往是那些对汽车有一定了解的老司机。在这种情况下，销售和经销商的培训显得尤为重要——必须清晰地传达车辆的特点，才能确保销售的稳固性。